A pocas semanas de finalizar el año, un nuevo capítulo se está escribiendo en el escenario portuario nacional. Esto, principalmente, por el futuro desarrollo de un megapuerto para sostener la acelerada transferencia de carga -desde y hacia Chile- y que tiene a la Empresa Portuario Valparaíso (EPV) y a la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) como los principales competidores que podrían albergar la enorme infraestructura que triplicará la capacidad portuaria, y que se estima una inversión superior a los US$500 millones.
En noviembre, fue el propio ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, quien señaló que se está haciendo necesaria la creación de un Puerto de Gran Escala (PGE) para satisfacer los futuros requerimientos de transferencia a nivel nacional. Según la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), a 2011 los puertos chilenos habían transportado 95,1 millones de toneladas de carga general y graneles, un 72% más que en 2001. Si a ello se suma el tiempo que cada barco debe esperar en alta mar para atracar en los puertos -por falta de espacio- y naves cada vez más grandes, la situación se vuelve más compleja. Incluso, hay quienes dicen que la mega obra debería comenzar a construirse, a más tardar, en 2017.
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